• 運三高速三門峽公鐵黃河大橋連接線工程建成
    作者:秦偉 時間:2022-12-07 瀏覽次數:

    窯頭特大橋航拍

    12月7日,隨著窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩地架設在三門峽公鐵黃河大橋上,由中國鐵建投資集團投資建設、中鐵十七局集團參建的運(城)三(門峽)高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成。

    運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線是銜接山西運城、河南三門峽之間的大通道。線路全長15.16公里,主線為雙向四車道,設計時速80公里,途經13個村鎮,下穿古下陽城遺址,橫跨三灣濕地保護區,終點位于窯頭特大橋黃河灘涂。窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接,為全線重難點控制性工程,橋梁全長1402米,共34跨,476片T梁。此次架設任務上跨我國“北煤南運”的重載煤運鐵路專線浩吉鐵路,該鐵路平均每小時就有6輛列車駛過,施工天窗時間一周僅兩次,每次120分鐘,是全線施工難度最大、安全風險最高的施工路段。

    自2020年8月開工建設以來,建設者們深入踐行國家“黃河流域生態保護和高質量發展”戰略,以創建“平安百年品質工程”為目標,克服疫情反復疊加、靜默管控等影響,綜合運用智慧化、信息化管理手段,加強項目全過程管控。在窯頭特大橋樁基施工中,為解決黃河濕地特殊地質條件下樁基塌孔、縮徑難題,建設者創新采用黃河濕地超長護筒跟進循環使用施工工法,成孔效率提高40%,施工效率提升1倍,工期壓縮50%以上。此工法獲評中國公路建設行業協會2022年度公路工程工法,為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了新的施工借鑒。

    窯頭特大橋航拍

    此外,為最大限度降低架梁對鐵路運輸的影響,建設者提前實地勘察,聯合鐵路局、設計院等相關單位論證涉鐵梁板架設方案,優化架橋機過孔、T梁架設兩大工序,縮短銜接時間。組織2臺300噸吊車、2臺運梁車,精銳施工人員80余人,嚴格按照施工規范、技術標準,對提、運、架等關鍵工序層層把關,確保運梁、過孔、落梁等工序時間精準受控。同時,在架梁作業過程中不斷調整架梁機受力平衡參數,確保梁體精準定位,實現安全、有序、精準架設。

    項目建成通車后,運城至三門峽車程僅需1小時,將構建山西南跨黃河、挺進中原的一條新的重要出省通道,為推動山西對外開放和區域經濟發展,促進黃河經濟協作區進一步繁榮安裝“新引擎”。

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